보트에서 플라스틱을 제거하면 플라스틱은 어떻게 되나요?

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태양이 빛나고, 새들이 노래하고, 수축 포장이 벗겨지고 있습니다. 보트 수축 랩, 즉 저밀도 폴리에틸렌 플라스틱은 유연성과 메인 주 겨울의 진눈깨비, 눈, 비로부터 선박을 안전하게 보호하는 능력으로 유명합니다. 그리고 대부분은 쓰레기통에 들어가고 있습니다.

메인주에는 100,000척 이상의 등록된 보트가 있습니다. 보트당 평균 15파운드의 수축 랩(30피트 보트에는 약 30파운드가 필요함)을 기준으로 매년 봄마다 주 전역의 보트에서 150만 파운드 이상의 플라스틱이 배출되며, 대부분은 매립지나 소각장으로 보내집니다.

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보트 소유자와 관계자는 다른 플라스틱 제품과 마찬가지로 수축 포장재를 재활용하기를 원하지만 "현시점에서 실제로 좋은 솔루션은 없습니다"라고 Maine DEP의 Elena Bertocci가 이메일을 통해 말했습니다.

2017년 베오그라드의 파일럿 프로그램과 같은 시립 수축랩 재활용 프로그램을 구현하려는 시도는 실패했습니다. 작동하는 데 필요한 재료나 양에 대한 시장이 없었기 때문입니다. 베오그라드는 또한 보트 소유자가 재활용을 위해 필요한 만큼 깨끗하거나 깔끔하게 자재를 반환하도록 하는 데 어려움을 겪었습니다.

베오그라드 시의 환승역 관리자인 Kenny Scheno는 "우리의 가장 큰 과제는 참여였습니다."라고 말했습니다. 노력이 부족해서가 아니었습니다. Scheno는 지역 주변의 보트야드 소유주를 만났고 그들은 그에게 그들이 신난다고 확신했으며 봄이 올 때 모든 것을 가져오겠다고 약속했습니다.

그러나 소수만이 나타났습니다. 보트야드 소유자는 승무원들이 테이프와 통풍구, 문을 모두 잘라낼 시간이 없었다고 말했습니다. Scheno는 "아마도 그들은 이전보다 더 쉬울 것이라고 생각했을 것입니다."라고 말했습니다.

스테이션에서 베일 하나에 충분한 포장재를 수집하는 데 두 시즌이 걸렸습니다. 이는 그들이 수집한 재료가 "많은 저장 공간"을 차지하고 고양이와 설치류를 끌어들이고 있음을 의미합니다. 포장 색상인 파란색과 흰색은 같은 종류의 플라스틱이라도 같은 포장기에 넣을 수 없습니다. 재활용업체에서는 단일 색상을 원하기 때문입니다. Scheno는 또한 포장이 진흙에 밟히거나 떨어졌고 너무 더러워서 처리할 수 없다는 이유로 많은 포장을 거부해야 했습니다.

북동부 전역에서 수축 랩 재활용 프로그램을 구현한 로드 아일랜드 기반 그룹인 Clean Ocean Access의 Eva Baker는 재활용을 위해 수축 랩을 준비하려면 "세부 사항에 좀 더 주의가 필요합니다"라고 말했습니다. 베이커는 지난 주 메인 해양 무역 협회 대표들과 만나 소수의 참여 조선소만 있는 주 내 확장 프로그램에 대해 논의했습니다.

재활용이 가능하려면 지퍼, 리벳 테이프 및 실제 수축 포장이 아닌 모든 것을 제거해야 하며 플라스틱은 합리적으로 깨끗해야 합니다. 보트를 덮고 준비하기 위해 서두를 때 자주 발생하는 것처럼 봄 진흙에 방치되거나 끌리지 않아야 합니다. 튀다.

재활용을 위해 공장으로 운송되기 전에 수축 랩을 블록으로 압축해야 하며, 이를 위해서는 수만 달러에 달하는 장비인 베일러가 필요합니다. 표준 베일은 약 1,200파운드의 플라스틱으로, 이는 충분한 보트가 드러나 재료가 도착할 때까지 기다려야 한다는 의미일 수 있습니다. 이를 위해서는 전체 부하에 충분할 때까지 대량의 무겁고 탄력 있는 플라스틱을 저장하거나 베일러를 부분적으로 가득 채운 상태로 두어야 합니다.